La transmission Techtronix™ 3x2 possède trois vitesses en marche avant et deux vitesses en marche arrière, offrant une vitesse de déplacement et des performances en rampe accrues grâce au système de décélération automatique qui ralentit le chariot lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée.

Le moteur de ce chariot est un moteur à rampe commune haute pression, également doté de soupapes de recirculation des gaz d'échappement et d'un système de réduction catalytique sélective fonctionnant avec un fluide d'échappement diesel. Ces technologies combinées assurent un rendement énergétique conforme aux normes les plus récentes sur les émissions (Stage V).

Un filtre à particules diesel à régénération active réduit significativement le nombre d'interventions pour l'entretien. Le fonctionnement du filtre à particules diesel est surveillé et affiché en permanence sur un afficheur supplémentaire placé à hauteur des yeux de l'opérateur.

Pendant la levée d'une charge, l'asservissement du moteur aux fonctions hydrauliques augmente automatiquement le régime du moteur afin de fournir la pleine puissance hydraulique à la demande.

De plus, le gestionnaire des systèmes du véhicule Intellix VSM™ maintient la vitesse de déplacement actuelle jusqu'à ce que l'opérateur enfonce la pédale d'accélérateur. L'opérateur n'a pas besoin d'actionner la marche lente : la productivité augmente, grâce à la plus grande simplicité des actions qu'il doit effectuer.

Les chariots de la série GP-VX comportent de nombreuses fonctions conviviales qui contribuent à lutter contre la pénibilité et à maintenir une productivité élevée sur toute la durée de l'équipe de travail.

• Le mât et la cabine assurent une excellente visibilité de la charge et du chariot à travers le mât.
• Une cabine est proposée en option, avec ou sans climatisation.
• La chaîne cinématique isolée réduit le niveau sonore et les vibrations.
• La colonne de direction réglable à l'infini permet aux opérateurs de trouver une position de travail confortable.
• Une marche d'accès basse, un plus grand dégagement au niveau des épaules et un accès aisé par le côté droit permettent de monter dans le chariot et d'en descendre facilement.

La conception des chariots de la série GP-VX permet non seulement de réduire la maintenance, mais aussi de faciliter l'entretien lorsqu'une intervention est nécessaire, ce qui réduit le temps consacré à l'entretien et les coûts afférents.

• L'accessibilité du plastron au contrepoids permet un entretien rapide et pratique.
• Le gestionnaire des systèmes du véhicule Intellix VSM™ surveille les changements de sens de marche rapides pour réduire le patinage des pneus des roues motrices et leur usure.
• Le système de décélération automatique (de série sur la transmission Techtronix) réduit la sollicitation des freins ainsi que leur usure.
• Le système de refroidissement, innovant, autorise des températures de travail relativement basses et un excellent débit d'air grâce à des conduits optimisés et à des tunnels grand volume.
• Le radiateur est 100 % antichoc, ce qui lui confère une longue durée de vie.
• Électronique fiable, avec connecteurs étanches.